- Your cart is empty Browse Shop
Regeneracja skrzyni biegów manualnej – kompleksowa naprawa z gwarancją
Skrzynia manualna potrafi chodzić setki tysięcy kilometrów bez problemu – dopóki ktoś nie zacznie forsować biegów na zimnym oleju albo nie zignoruje pierwszego zgrzytu przy wrzucaniu dwójki. Wtedy zaczyna się seria coraz droższych wizyt w warsztacie. My podchodzimy do tego inaczej: zamiast łatać jedną usterkę za drugą, rozbieramy skrzynię do ostatniej śrubki i sprawdzamy każdy element osobno.
Robimy dwie rzeczy – naprawę i regenerację, i to naprawdę różne usługi, nie marketingowe nazwy tego samego. Naprawa to punktowa interwencja: wymieniamy to, co konkretnie szwankuje – głośne łożysko, zjedzony synchronizator, wypadający bieg. Regeneracja to już rozbiórka całej skrzyni na części pierwsze, z odtworzeniem parametrów fabrycznych. Droższa, ale po niej skrzynia zachowuje się praktycznie jak nowa, a nie jak “naprawiona do następnej awarii”.
Co się dzieje ze skrzynią, kiedy trafia do nas:
Zaczynamy od odsłuchu i sprawdzenia luzów – często już na tym etapie wiadomo, z czym mamy do czynienia, zanim jeszcze skrzynia zejdzie z auta. Opiłki w oleju też sporo mówią o stanie kół zębatych. Potem skrzynia idzie na rozbiórkę: każdy wałek, łożysko i synchronizator trafia pod mikrometr – nie na oko, tylko z realnym pomiarem tolerancji. Co przekracza normę, wymieniamy. Obudowę sprawdzamy pod kątem pęknięć, bo to akurat łatwo przeoczyć, a potem wychodzi bokiem. Składamy z zachowaniem luzów montażowych zgodnych ze specyfikacją producenta i na koniec – test na stanowisku, pod realnym obciążeniem, nie “na sucho”.
Zazwyczaj to 1–3 dni robocze, choć czasem dostępność jakiejś konkretnej części potrafi to wydłużyć – wolimy uczciwie o tym uprzedzić niż obiecywać terminy, których nie dotrzymamy. Na każdą wykonaną regenerację dajemy 12 miesięcy gwarancji.
Tak, na każdą wykonaną regenerację – 12 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów.
Zależy od charakteru usterki. Lekkie buczenie na biegu jałowym często można znieść do czasu wizyty na diagnostykę, ale jeśli bieg samoczynnie wypada podczas jazdy, słychać wyraźny zgrzyt albo skrzynia się zacina – dalsza eksploatacja jest niebezpieczna i może doprowadzić do poważniejszej awarii lub wypadku.
Tak, przyjmujemy skrzynie biegów z całej Polski – organizujemy transport lub odbiór kurierski, w razie potrzeby możemy też doradzić telefonicznie przed wysyłką.
Nie polecamy. Demontaż skrzyni wymaga specjalistycznych narzędzi i doświadczenia – przy nieprawidłowym zdjęciu można uszkodzić elementy, które dałoby się jeszcze uratować. Jeśli skrzynia jest już zdemontowana – dostarcz ją w całości, wraz z opisem objawów sprzed demontażu (kiedy hałasowała, na których biegach, czy występowały szarpnięcia).
Cena zależy od modelu skrzyni i zakresu uszkodzeń: punktowa naprawa zwykle od 1500 zł, pełna regeneracja – od 2000 zł. Dokładną wycenę podajemy po diagnostyce lub na podstawie numeru VIN.
Diagnostyka – 1–2 godziny. Sama naprawa lub regeneracja – zazwyczaj 1–3 dni robocze od dostarczenia skrzyni, w zależności od dostępności części do konkretnego modelu.
Główne objawy: obce dźwięki i buczenie podczas jazdy, zgrzytanie lub trzaski przy zmianie biegów, trudności z wrzuceniem biegu (zwłaszcza na zimnym silniku), samoczynne wypadanie biegu podczas jazdy, wyciek oleju przekładniowego spod auta. Jeśli zauważysz choćby jeden z tych objawów – lepiej nie zwlekać, wczesna diagnostyka niemal zawsze wychodzi taniej niż naprawa zaniedbanej usterki.
Naprawa usuwa konkretną usterkę – np. wymieniamy jedno głośne łożysko lub zużyty synchronizator. Regeneracja to pełna rozbiórka skrzyni na wszystkie podzespoły, wymiana wszystkich zużytych elementów i odtworzenie parametrów fabrycznych. Regeneracja jest droższa, ale znacznie wydłuża żywotność skrzyni w porównaniu z punktową naprawą.